Flygteknikutbildningar

På fritiden: Jag flyger i flygsimulatorn, går på gym och är med kompisar. Jag har också tagit körkort, så det blir en del bilkörning.

Roligast i skolan: Att lära mig om det jag brinner för – flygplan och hur de fungerar. Praktiken, både APL där vi får åka ut på företag, och när vi får jobba i skolans hangarer är kul. Underhåll av flygplan är roligast. Nu i trean är det gymnasiearbetet jag ser fram emot mest.

Svårast i skolan: Det är skönt att vi är klara med fysiken nu i trean. Matten och digitaltekniken är svårast nu. Digitalteknik är som ellära men lite mer avancerat.

Därför flygteknik: Det var det närmsta jag kunde komma flygplan i gymnasiet. Flygintresset kom i åttan när jag började spela datorspelet Microsoft Flight Simulator. Det var så svårt när jag spelade första gången, jag försökte starta ett flygplan men jag kraschade. Det motiverade mig att fortsätta plugga på hur det funkar. Min mamma hjälpte mig att hitta den här utbildningen och sedan kollade jag in den på gymnasiemässan.

Mest förvånande: Att vi fick börja skruva på planen så snabbt, att vi fick så mycket tillit. Jag var helt ny på att meka men lärarna var bra på att anpassa så att alla förstår.

Detta har jag lärt mig om mig själv: Att man kan mer än vad man tror och borde ha mer självförtroende än vad man har när man skruvar. Man får lära sig mycket om vilken studieteknik som funkar bäst för en också. Det har varit bra för mig.

Om fem år: Jag hoppas att jag är pilot eller går på en pilotutbildning. Jag vill framför allt bli pilot inom flygvapnet.

Att bli TYA-ambassadör: Jag hoppas kunna visa folk vad utbildningen handlar om och locka hit fler som är intresserade av flyg generellt men också om teknik och hur planen fungerar.

Gör: Går flygteknikprogrammet, Arlanda gymnasiet, årskurs 3

På fritiden: Jag bygger en replika av en cockpit hemma som jag använder i spelet Flight Simulator. Jag beställer knappar och reglage från specialbutiker utomlands, och programmerar dem så att allt fungerar med spelet.

Roligast i skolan: Det är häftigt att vi får jobba på riktiga flygplan. Jag ser också fram emot praktiken där vi får använda oss av allt vi lärt oss teoretiskt.

Svårast i skolan: Jag tycker att matte och fysik är de svåraste ämnena.

Därför valde jag flygteknik: Jag har alltid varit intresserad av fordon och teknik och fastnade för flygplan när jag var 8 år och flög för första gången. Utbildningen kombinerar mina intressen på ett unikt sätt.

Det gör utbildningen speciell: Att den bedrivs airside ute på Arlanda. Alla som går här ska genomföra säkerhetsintervjuer, och du måste bära en badge som visar att du får vistas inne på flygplatsen.

Det gör jag om fem år: Då är jag 23 år och drömmen just nu är att bli pilot. Den här utbildningen ger mig en bra grund, och vad som än händer vill jag jobba i flygmiljö på något sätt i framtiden.

Om att bli TYA-ambassadör: Det känns väldigt roligt måste jag säga. Jag använder inte sociala medier så mycket själv, men jag hoppas att jag kan inspirera fler att söka till vårt speciella gymnasium.

Man är behörig att antas till en yrkeshögskoleutbildning om du uppfyller något av följande:

1. Har en gymnasieexamen från gymnasieskolan. Till detta räknas bland annat Flygteknikutbildningen på gymnasieskolan eller kommunal vuxenutbildning.
2. Har en svensk eller utländsk utbildning som motsvarar kraven i punkt 1 ovan.
3. Är bosatt i Danmark, Finland, Island eller Norge och där är behörig till motsvarande utbildning.
4. Genom svensk eller utländsk utbildning, praktisk erfarenhet eller på grund av någon annan omständighet har förutsättningar att tillgodogöra sig utbildningen.

Kurser

Lägst betyget E/3/G i följande kurser eller motsvarande kunskaper

Teoretiska kurser som finns på fler program

• Engelska 6, 100p
• Matematik 2, 100p
• Svenska 2 eller Svenska som andraspråk 2, 100p
• Fysik 1

För att bli certifierad flygtekniker kräver Transportstyrelsen ytterligare cirka två års praktik, som vanligen genomförs som fIygmekaniker. Oftast får man lön under ”praktiktiden”.

Jobbet som flygplåtslagare har tagit Michael McKenna ut i världen. Hans kompetens är enormt efterfrågad – inte minst här i Sverige. Dessutom har han gjort karriär utan någon lång och dyr utbildning.

Han är inte överdrivet intresserad av flygplan. Faktum är att Michael McKenna inte ens gillar att flyga. Däremot har han alltid gillat att jobba med händerna, bygga och se hur något kan skapas från ingenting. Detsamma verkar gälla för många av arbetskompisarna på golvet på ST Engineering Aerospace Solutions, som ligger ett stenkast från Arlanda utanför Stockholm. Det är en mekanisk verkstad där man reparerar och underhåller flygplansdelar eller flygplanskomponenter som det egentligen kallas.

Goda karriärmöjligheter

Michael McKenna lyfter fram tre anledningar till varför han älskar sitt jobb. För det första är det varierande.

– Man får arbeta på alla typer av flygplan, stora som små och även på helikoptrar.

För det andra kan man ta chansen att arbeta på olika ställen i världen.

– Jag har jobbat så långt borta som i Colombia och över hela Europa. Behovet finns och jobbet och materialen är desamma överallt.

Den tredje anledningen till att Michael McKenna älskar sitt jobb handlar om de goda karriärmöjligheterna.

– Det finns många olika vägar att gå inom flygbranschen och det går definitivt att göra karriär utan att lägga tid och pengar på en lång universitetsutbildning.

Michael McKenna är i dag produktionschef men karriären startade 1994 på irländska Shannon Aerospace, som är en del i Lufthansa Group, ett nätverk av verkstäder med tillhörande utbildningar.

– Det var egentligen lite slumpartat att jag kom in i det här yrket. Jag bodde på Irland och hade väl ingen särskild målbild men så började jag på Lufthansa och det har jag aldrig ångrat, säger Michael McKenna.

Eftertraktade på arbetsmarknaden

Inom flygbranschen råder det brist på både flygtekniker och flygmekaniker. Men allra mest eftertraktade är just flygplåtslagare. I en undersökning som TYA har gjort (Trendindikatorn Flyg 2022) framgår det att 75 procent av de tillfrågade företagen upplever en brist på flygplåtslagare. Ett problem är att det inte finns någon regelrätt utbildning i Sverige. Men en bra grund är att gå Flygteknikprogrammet på gymnasiet. Har man det rätta handlaget så kan man efter det bli upplärd på ett företag som ST Engineering. Enligt HR-chefen Kristina Bao är det också ett stort plus om man gillar att mecka och kanske redan jobbar med komposit, plåt, målning och lackering.

– Då skulle man kunna lära sig att bli plåtslagare. Vuxna som har någon form av mekanisk erfarenhet har en jättemöjlighet att utbildas. De kan träna upp en hantverksskicklighet och göra en stor insats för flygsäkerheten i världen.